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气囊下水新工艺有其*特的优越性，实践证明，随着高强度起重载动气囊的应用以及新型气囊问世、船台和下水坡道的设计成功，气囊价格，5万吨级以上船舶用气囊下水是完全可行的，但必须采取相关的安全**措施：应该精心设计船舶气囊下水的船台和折角型下水坡道；根据船舶重量，重心位置，船底线型，下水坡道坡度，水位高低等等进行气囊下水计算；对每只气囊在滚动的每一个行程，尤其是在船舶产生艉落和艉上浮时的内压和内应力应有计算依据。

船舶下水工程，正确的选择合适尺寸的充气橡胶气囊，是非常正要的。因为如果选择的尺寸不合适，可能会导致船舶下水过程不安全或者浪费太多不必要的资金等等。如何选择适合船型的充气橡胶气囊？下面为大家解说选择气囊的时候要依据的几大因素：

　　1.船舶的自重

　　2.船型

　　3.船舶的长度，宽度

　　4.下水坡面的角度

　　5.船舶离着潮水的距离

　　6.下水路径的地质

　　知道这些因素以后我们就能为您设计出安全并且又能节省开支的下水气囊方案。

船用气囊沉箱上驳前准备工作，要求如下：

当气囊起升30㎝时，放置垫墩并将气囊放气，潍坊气囊，气囊放气时要均匀操作，使沉箱平稳落在垫墩上。

千斤顶高压油泵及台车就位，并进行全面检查，确保完好，气囊，以保证安全。

半潜驳坐底驻位区域，测量坐底潜驳四角高程，确保半潜驳轨道与纵移轨道在一直线上。

用钢轨连接转换平台和半潜驳间的轨道，并固定牢固。

充气时仔细观察气压表，尽量使气囊中气压相等，尽量避免气囊长度方向产生扭曲，保证沉箱平稳起升。